L'industrie maritime est en train de se transformer, en s'éloignant des mécanismes de treuil hydraulique traditionnels en faveur de systèmes électriques avancés.
L'utilisation d'entraînements à vitesse variable (VSD), également appelés entraînements à fréquence variable (VFD) ou simplement entraînements, associés à des moteurs électriques à haut rendement redéfinit tous les types de treuils maritimes,y compris les treuils à bobines, avec un accent sur l'efficacité énergétique, la précision opérationnelle et la fiabilité.
Inomax industrial drive établit une nouvelle norme dans la gestion des câbles qui sont cruciaux pour les navires offshore et d'amarrage dans le monde entier.
Passer de la transmission mécanique à la transmission électrique
Les treuils à bobines mécaniques sont confrontés à un certain nombre de défis opérationnels.y compris l'usure des pièces rotatives nécessitant une synchronisationLe volume physique et la nature complexe de leur transmission mécanique comprennent des roues, des engrenages et des chaînes qui les rendent difficiles à entretenir et à maintenir en synchronisation.
La solution Inomax® remplace la transmission mécanique de l'arbre de puissance par une fonctionnalité d'arbre synchrone électronique intégrée, similaire à un engrenage électronique plutôt qu'à un engrenage mécanique.Ceci est rendu possible grâce au logiciel intégré à l'intérieur de l'entraînement industriel ACS880 qui contrôle les moteurs du treuil principal et du dispositif de bobineCette approche permet au dispositif ou au moteur de bobine électrique de rester mécaniquement indépendant du treuil principal.tout en maintenant une synchronisation précise grâce au logiciel de bobinage intégré dans le lecteurCela assure une gestion simplifiée et plus sûre des cordes sur les navires offshore et amarrés, grâce à la coordination intégrée entre le treuil principal et le dispositif de bobine.
Contrôle des processus et efficacité énergétique
Les dispositifs traditionnels de bobinage de transmission mécanique offrent une résistance brute, mais manquent de la précision nécessaire pour contrôler adéquatement la tension et la position de la corde.Cette limitation et une exploitation moins contrôlée peuvent entraîner le nidage des oiseaux., où les cordes s'enroulent et se chevauchent, ce qui peut endommager les cordes et le treuil et mettre en danger la sécurité des équipements et de l'équipage,surtout avec les treuils de haute mer qui ont une longue corde sur le tambour en multi-couches.
En outre, ces systèmes, qui comportent des chaînes, des ceintures et des roues, sont grands et encombrants, ce qui exige beaucoup d'espace.Ces systèmes présentent également des défis dans des conditions météorologiques extrêmes, tels que les environnements arctiques.
La transition vers des treuils électriques alimentés par moteurs et entraînements a le potentiel de révolutionner les opérations de pont maritime et présente un large éventail d'avantages.Le contrôle précis des entraînements atténue directement le risque d'une bobine incorrecteLa capacité de l'entraînement à contrôler la vitesse du moteur permet une gestion attentive de la vitesse et du couple du treuil, assurant un fonctionnement en douceur et protégeant les cordes contre les contraintes et l'usure indésirables.
Les systèmes de treuil électrique réagissent rapidement et précisément aux commandes opérationnelles, ce qui améliore considérablement les temps de réponse plus lents que les systèmes de transmission mécanique traditionnels.
En utilisant des entraînements, les systèmes de treuils électriques peuvent adapter la consommation d'énergie aux besoins réels.mais favorise également des économies de coûts opérationnels à long terme et une réduction marquée des émissions associées.
Étroit côte à côte, et couche par couche pour le système de tour multicouche sur le tambour
Inomax a présenté une solution prête à l'emploi et innovante pour relever les défis posés par les systèmes de treuil traditionnels.
La principale caractéristique de cette solution est une application de propulsion CA prête à l'emploi, adaptée aux opérations synchronisées entre l'entraînement principal du treuil et le dispositif de bobine.Il facilite les changements de direction sans effort., en remplissant complètement une couche avant de passer à la suivante, tout en maintenant l'angle de roulement souhaité ce qui est essentiel pour un roulement ordonné et sûr.
Le logiciel de commande de bobine basé sur le lecteur fournit une interface conviviale, prête à être configurée via un outil PC qui simplifie les réglages de paramètres.Ses caractéristiques et fonctionnalités variées répondent aux besoins variés des opérations de treuil maritime, y compris:
Mode manuel et mode automatique:En mode manuel, l'opérateur contrôle manuellement le mouvement de la bobine à gauche et à droite pour l'entretien et l'inspection du système.le système dirige automatiquement la bobine à gauche et à droite en synchronisation avec la rotation du tambour principal.
La logique du changement de direction:En mode automatique, le système peut changer de manière transparente la direction du spooler de gauche à droite à l'aide de capteurs d'entrée discrets, de la rétroaction de position réelle des capteurs.
Logique de limite finale pour les deux côtés gauche et droit,configurable via des capteurs d'entrée discrets ou une rétroaction de position réelle, pour empêcher la corde de dépasser la zone de bobinage.Si un capteur d'interrupteur de limite de sortie tombe en panne, une limite de couple de secours peut être utilisée pour détecter lorsque le système fonctionne en dehors de sa portée et s'approche d'un point final mécanique.
le support angulaire de la flotte,qui maintient un angle spécifié pendant le serpentage pour s'assurer que les cordes sont étroitement alignées sans espaces ou chevauchements.
Options pour faire référence au tambour principal ou à la ligne de référence avec diverses entrées,Il s'agit d'un outil de communication de haut débit entre unités ACS880.
Paramètres évolutifs pour correspondre au rapport d'engrenage entre le tambour principal et le dispositif de bobine, permettant une coordination et un contrôle optimisés.
configurations de support pour les mécanismes d'engrenage de suivi ou non suivi,pour les engrenages unidirectionnels ou bidirectionnels.
Grâce à ce logiciel intégré et à la fonctionnalité polyvalente de l'entraînement marin ACS880, les opérateurs peuvent s'attendre à une précision et une efficacité de bobinage nettement améliorées.Capacité du système à s'adapter aux différents modes de fonctionnement, couplée au support des températures extrêmes, se traduit par des opérations de treuil maritime plus fiables et plus sûres, atténuant efficacement les problèmes courants tels que l'enchevêtrement et le nidage des oiseaux.
Les avantages du numérique
La collaboration entre les logiciels d'entraînement dédiés et les PLC est essentielle pour fournir des opérations de treuil avancées.Ce niveau d'automatisation permet des stratégies de contrôle sophistiquées et des ajustements en temps réelPar exemple, le logiciel d'entraînement ACS880 peut régler la superposition de la corde sur le tambour pour éviter les enchevêtrements et les chevauchements,tandis que les entraînements ou les PLC peuvent synchroniser plusieurs tambours de treuil pour une distribution équilibrée de la charge, ce qui est essentiel pour les opérations de levage complexes.
Le logiciel d'entraînement facilite également la programmation adaptative, qui aide les travailleurs maritimes à personnaliser les opérations en fonction des exigences uniques du navire et des conditions de la mer.Grâce à un diagnostic et à une surveillance intégrésLes PLC peuvent également fournir des données opérationnelles critiques sous forme de rétroaction, y compris la tension de charge, la vitesse du moteur, la température du système et les valeurs de courant électrique.qui permet d'analyser en temps réel les performances et l'état du treuil.
Ces informations sont essentielles pour la mise en œuvre de stratégies de maintenance prédictive, car elles permettent d'anticiper les besoins potentiels en maintenance sur la base des modes d'utilisation et d'usure réels,au lieu d'un calendrier prédéterminéCette approche proactive permet de mieux maintenir la fiabilité, la rentabilité et la durée de vie du système de treuil.
Configuration plus intelligente avec la même technologie pour le treuil principal et le dispositif de bobine
Les opérateurs maritimes bénéficient également de la facilité d'utilisation des treuils électriques à entraînement.rendre le dépannage et la maintenance beaucoup plus simplesAu lieu d'avoir des pièces différentes et un logiciel unique pour chaque type de treuil, les fabricants peuvent concevoir une gamme de treuils qui utilisent les mêmes composants de base tels que les moteurs, les entraînements, les unités de commande,et les interfaces logicielles qui les exploitentCela signifie que les opérateurs peuvent utiliser des procédures similaires pour installer, programmer et réparer plusieurs systèmes de treuil dans leur flotte.
Cela réduit le besoin d'installations et de formation spécialisées, ce qui réduit le temps de conception et réduit les coûts d'exploitation.Les systèmes de treuil électrique avec moins de composants mécaniques ont également moins de points de défaillance potentiels, ce qui entraîne des exigences de maintenance plus faibles et une meilleure fiabilité.amélioration de l'efficacité des systèmes de gestion et de maintenance;.
L'intégration de systèmes de propulsion à moteur et de PLC dans les opérations de treuil de remorquage maritime ouvre la voie à une avancée significative de la technologie maritime, améliorant la précision, l'efficacité et l'adaptabilité.
Grâce à une consommation d'énergie optimisée, à un contrôle opérationnel amélioré et à une sécurité considérablement améliorée, les systèmes de treuils électriques sont désormais un atout pour l'industrie maritime moderne.Alors que les bateaux continuent à traverser les mers, l'adoption de ces technologies électriques de pointe
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